Te koop : Klik hier
Bijgewerkt: 08-September-2026 17:17
Morgan Plus 4 ‘bustle back’, 1956 | € 38.500,--
Motorgeluid
Geluid rijdend
Informatie
Model informatie
Merkhistorie
Morgan Plus 4 ‘bustleback’, jaar 1956. Chassisnummer 3528, motornummer TS10658. Fabrieksoriginele matching numbers, een erfgoedcertificaat, ondertekend door Charles Morgan, is aanwezig ter bevestiging. Exterieurkleur donkerblauw (Midnightwatch Blue) gecombineerd met een bordeauxrood lederen interieur. De auto is voorzien van een zwartkleurige ‘slechtweeruitrusting’ bestaande uit een soft-top, zijruiten met aluminium frames en een tonneauhoes. De Morgan Plus 4 ‘bustleback’ is het zeldzaamste Plus 4-model vanwege zijn overgangscarrosserie met een meer rechtopstaande achterkant in de stijl van de jaren 30. Slechts enkele tientallen exemplaren van dit model werden gebouwd tussen 1956 en oktober 1958. Vanaf chassisnummer 4023 schakelde Morgan gehaal over op het aflopende achterpaneel en de brandstofvulopening aan de zijkant. Deze klassieke Morgan werd nieuw verkocht in Minnesota, VS. Naar verluidt was de auto vanaf nieuw voorzien van competitie-upgrades. Deze magnifieke Morgan Plus 4 is uitgebreid en perfect gerestaureerd en gemodificeerd in de VS. De aanpassingen werden uitgevoerd om de remmen (veiligheid), de prestaties, de wegligging en het bedieningscomfort te verbeteren. Het remsysteem werd geüpgraded naar een dubbel circuit met Morgan Plus 8 schijfremmen aan de voorwielen. Er werd een Triumph TR6-koppeling gemonteerd vanwege de lichtere bediening en tegelijkertijd de kracht die nodig is om het extra vermogen van de getunede motor aan te kunnen. De motor is de originele Triumph TR3-unit, voorzien van dubbele Weber (42 DCOE) carburateurs. De carburateurs met hun luchtfilters passen perfect onder een speciale ‘power bulge’ aan de rechterkant van de motorkap. Verder werd de koeling verbeterd, werd er aluminium oliecarter gemonteerd, een elektrische brandstofpomp met drukregelaar, een zij-uitlaat en hoogwaardige Koni-schokdempers. De motor loopt en klinkt perfect en het vermogen wordt via een soepel schakelende handgeschakelde vierversnellingsbak naar de achterwielen overgebracht. De auto stuurt geweldig met de Koni-schokdempers en de grip is fenomenaal met de Continental 195-60-15 banden op de lichte (72-spaaks) spaakwielen. De rijervaring is zeer intens en spectaculair met het stuur dichtbij, de diepe zitpositie en het indrukwekkende zicht over de lange motorkap, waar de warmte via de twee rijen koelsleuven ontsnapt. Voeg daar het sportieve geluid aan van de zij-uitlaat en je weet dat ‘The game is on!’ Voor ZEER ervaren bestuurders welteverstaan!
Deze Morgan is te koop bij Classic Open.
Prijs: € 38.500, -.
De Morgan 4/4 werd 82 jaar lang geproduceerd. Het eerste model, geïntroduceerd in 1936, was de 4/4 met de platte radiator (‘flat-rad’), die tot 1951 in productie bleef. Na een onderbreking van vier jaar, waarin alleen de krachtigere Morgan Plus Four werd gebouwd, werd de Morgan 4/4 opnieuw geïntroduceerd. De auto veranderde niet veel, zoals gebruikelijk bij Morgan, en de meest opvallende verandering was de vorm van de radiator, die veranderde van plat naar een gewelfd model. Morgan bouwde nooit zijn eigen motoren. De vroege modellen met platte radiator werden aangedreven door Standard- of Ford-motoren. De modellen met gewelfde radiator werden aangedreven door Ford-motoren. De gebruikte Ford-motor stond bekend als de Kent-motor en werd ook in de Ford Cortina gemonteerd. Morgan 4/4 1600-modellen werden aangedreven door de 1599 cc Ford Kent-motor, die een standaardvermogen van 98 pk had. Dit gaf de lichte auto, 660 kg als tweezitter en 785 kg als vierzitter, zeer sportieve prestaties. Bestuurders die extra koppel en vermogen wensten, konden kiezen voor de Triumph TR viercilindermotoren, die 96 pk leverden in de TR3-uitvoering of 105 pk in de TR4-uitvoering. Deze auto's werden Plus Four genoemd. Latere generaties van de 4/4 werden uitgerust met Ford CVH-, Zetec- en Sigma-motoren, die elk een verbeterde verfijning boden met behoud van het traditionele Morgan-karakter. De Plus Four evolueerde ook en werd uiteindelijk voorzien van de 2,0-liter Ford Duratec-motor, die 144 pk leverde en aanzienlijk meer koppel dan welke 4/4-variant dan ook. De vierversnellingsbak was volledig gesynchroniseerd. Latere modellen gebruikten de Mazda MX-5 vijfversnellingsbak, die bekend stond om zijn precieze en mechanische schakelkwaliteit. De Morgan 4/4 is een zeer bijzondere auto om in te rijden vanwege zijn eigen sterke karakter. Hij is niet te vergelijken met een andere roadster of cabriolet. De 4/4 werd in 2018 uit productie genomen en de productie van de traditionele Plus 4 met stalen chassis eindigde in 2020. De naam Plus Four leeft voort in de nieuwe CX-Generation Plus Four, gebouwd op Morgans gelijmde aluminium platform chassis en aangedreven door de 2,0-liter turbomotor van BMW.
Technische gegevens
Motor: viercilinder-lijnmotor (Triumph TR3)
cilinderinhoud: 1.991 cc
aanzuiging: atmosferisch, dubbele SU-carburateurs
vermogen: 96 pk bij 4.800 tpm.
koppel: 160 Nm bij 3.000 tpm.
acceleratie 0-100 km/u: 11 seconden (varieert per carrosserievariant en overbrengingsverhouding)
versnellingsbak: handgeschakelde 4-versnellingsbak, volledig gesynchroniseerd
topsnelheid: 160 km/u.
aandrijving: achterwielaandrijving
remmen: schijfremmen voor, trommelremmen achter
gewicht: ca. 850-900 kg (afhankelijk van specificatie)
Verkoper: Imparts
Contact
Adres
Routekaart
Fotogalerij
