Alfa Romeo Giulia 1600 Super ‘Bollino Oro’, 1966
Verberg foto
Bijgewerkt: 21-April-2021 09:45

Alfa Romeo Giulia 1600 Super ‘Bollino Oro’, 1966 | € 37.950,--

Motorgeluid
Geluid rijdend
Informatie
Model informatie
Merkhistorie

Alfa Romeo Giulia 1600 Super ‘Bollino Oro’, jaar 1966. Chassisnummer AR * 32509X *, motornummer AR * 00514 * 0976X *. Kleur blauw (Bluetta AR327). Interieur met lichtblauwe stof/ lichtgrijze vinyl stoelen en deurpanelen gecombineerd met donkerblauw tapijt. Deze prachtige Alfa Romeo Giulia Super ‘Bollino Oro’ werd nieuw verkocht in Italië, de eerste eigenaar was de heer Giorgio Villefranca. De Giulia 1600 Super met het 'Bollino Oro'-uitrustingspakket is het meest gewilde Giulia sedan-model. De auto is voorzien van een roestvrijstalen grille, roestvrijstalen dorpelafwerking en het 'Bollino Oro'-embleem op de' C-stijl '. Deze prachtige Giulia 1600 Super verkeert in een nooit gerestaureerde, zeer originele en excellente conditie, de auto toont alle originele details. Er ontbreekt enkel een stuk bekleding in de kofferbak. Het originele interieur vertoont minimale gebruikssporen wat na 55 jaar zeer bijzonder is! De lichtblauwe stoffen stoelbekleding en deurpanelen zien er bijna als nieuw uit. De carrosserie vertoont een prachtige passing van de plaatdelen en het lakwerk is uitstekend. De onderzijde en de motorruimte zijn schoon en mooi gedetailleerd. De auto is onlangs geïmporteerd uit Italië, de auto is nog voorzien van een Italiaans kenteken. De kilometerteller geeft slechts 74.482 kilometer aan, wat als origineel wordt beschouwd gezien de superieure originaliteit van de auto en de zeer lichte gebruikssporen in het interieur. Onlangs is de auto mechanisch uitgebreid gereviseerd, de gereviseerde motor moet nog ingereden worden! Verder is het onderstel volledig onder handen genomen met nieuwe schokbrekers, veren en andere onderdelen om het rijgedrag en de wegligging te optimaliseren. Ook is de benzinetank vernieuwd. Dit is een zeer gezochte Alfa Romeo Giulia 1600 Super ‘Bollino Oro’ in excellente conditie, een auto voor de echte Alfa Romeo liefhebber en / of verzamelaar.

Deze Alfa Romeo is te koop bij Montagna d'Oro.
Prijs: € 37.950, -.

25 maart 2021 - Wegens omstandigheden is Montagna d'Oro de komende weken enkel op afspraak beschikbaar. Ook telefonisch is Montagna d'Oro beperkt bereikbaar. Als u vragen heeft over een auto of wanneer u een afspraak wilt maken neem dan contact op met dhr. Sako Timmer via 06 377 39 076 (telefoon / Whatsapp)

De Alfa Romeo Giulia werd gebouwd tussen 1962 en 1972. De Alfa Romeo Giulia was het eerste model in de Giulia modelserie welke de Giulietta serie opvolgde. De Giulia sedan wordt gekenmerkt door een zeer karakteristieke carrosserie die zeer modern was in de beginjaren zestig. De carrosserie heeft zeer goede aerodynamische eigenschappen en is uitermate functioneel vormgegeven. Deze compacte sedan bood naar verhouding veel interieurruimte en was voorzien van een grote kofferbak. De wegligging van de Giulia is zeer goed, het is een echte rijders auto. Naast de goede wegligging staan tevens de gretige Alfa NORD viercilinders met bovenliggende nokkenassen, de vijfversnellingsbak en de bekrachtigde schijfremmen rondom garant voor sportief rijgenot. De Giulia was verkrijgbaar met een 1300 cc. of 1600 cc. motor. In 1972 werd de Giulia opgevolgd door de uiterlijk iets gewijzigde Giulia Nuova.

Technische gegevens

Vier cilinder lijnmotor DOHC
carburatie: 2 x dubbele Weber of Solex
cilinderinhoud: 1570 cc.
vermogen: 98 DIN pk. bij 5500 tpm.
koppel 133 Nm bij 2900 tpm.
topsnelheid: 175 km/u.
versnellingsbak: 5 versnellingen, handbediend
gewicht: 1020 kg

Alfa Romeo historie

Alfa Romeo behoort tot de allergrootste namen in de automobiel historie. "Alfa" (Sociètà Anonima Lombardo Fabbrica Automobili) werd opgericht in 1910. Het bedrijf kreeg de uiteindelijke naam Alfa Romeo in 1915 toen Nicolo Romeo het bedrijf overnam.

Vanaf de jaren twintig bouwde Alfa Romeo sport- race- en toerwagens. De auto’s van alfa Romeo waren stuk voor stuk technische hoogstandjes; technische vindingen werden vaak direct ontwikkeld en in productie genomen. Een voorbeeld hiervan is het gebruik van dubbele bovenliggende nokkenassen; Alle Alfa Romeo’s vanaf 1929 zijn ermee uitgerust…
Alfa Romeo was in de jaren dertig en het eind van de jaren veertig oppermachtig in de racerij; Alfa Romeo’s wonnen alles wat er te winnen viel zoals Le Mans en de Mille Miglia. Zelfs Enzo Ferrari racete in de jaren dertig voor Alfa Romeo en was zelfs teambaas totdat Alfa Romeo in 1938 de raceactiviteiten staakte. Enzo Ferrari begon in 1940 zijn eigen bedrijf.
Vóór de tweede wereldoorlog bouwde Alfa Romeo vooral zogenaamde "rolling chassis" die door de befaamde Italiaanse carrossiers, zoals Touring en Zagato, van de fraaiste carrosseriën werden voorzien. De basis voor deze creaties veelal de 6C chassis/zes-cilinder motor- combinatie met de volgende motoren; 1750-55 pk. (vanaf 1929), 1900-68 pk. (vanaf 1933), 2300 68-95 pk. (vanaf 1934) 2500 87-110 pk. (vanaf 1939).

Naast de 6C chassis/motorcombinatie werd vanaf 1931 de 8C leverbaar. Deze basis werd vooral gebruikt voor race- en sportwagens. De 8C motor was een achtcilinder in lijn voorzien van een inlaatlucht compressor, "dry-sump" smering en 150 pk. vermogen. Alle vooroorlogse Alfa Romeo’s waren overigens rechts gestuurd.
Eind jaren veertig werd enkel de 6C 2500 nog maar verkocht die al ruim tien jaar in productie was. Juist op tijd realiseerde men zich bij Alfa Romeo dat de markt voor dit type, erg dure, auto’s kleiner werd en men besloot een andere weg in te slaan.
In 1949 zag de Alfa Romeo 1900 het levenslicht; de eerste Alfa Romeo met een zelfdragende carrosserie die geheel in de Alfa fabriek, aan de lopende band, werd gebouwd. De 1900 serie liep door tot 1958. Begin jaren vijftig pakte Alfa Romeo de racerij weer op met vooroorlogse racewagens en won…met Fangio achter het stuur!

Vanaf 1954 kwam de Giulietta serie op de markt en vervolgens in 1962 de Giulia serie, stuk voor stuk series waarin juweeltjes van auto’s voorkwamen met name de Sprint en de Spider uitvoeringen. Al deze auto’s waren voorzien van volledig aluminium motorblokken, bovenliggende nokkenassen en vijf versnellingsbakken.

Alfa Romeo en Mercedes-Benz zijn de automerken met de grootste race historie die zich uitstrekte over de eerste helft van de twintigste eeuw. In de jaren 1990 herinnerde daar helaas weinig meer aan. Aan de racerij werd reeds decennia niet meer deelgenomen en de Alfetta serie als opvolger van de Giulia serie verkocht niet erg best.

Door het Alfasud avontuur, met gebruikmaking van slecht staal voor de carrosserieën, vergooide Alfa Romeo haar faam in de ogen van de consument. De Alfasud roestte, bij wijze van spreken, al in de folder en het heeft Alfa Romeo tien jaar gekost om het zwaar gekreukte imago op te vijzelen. De Alfasud was overigens een zeer fraaie auto met excellente rijeigenschappen en niet te versmaden techniek waarvan er tot 1987 meer dan 1 miljoen werden verkocht.

In de jaren tachtig ging het erg slecht met Alfa Romeo en het bedrijf werd in 1987 overgenomen door Fiat.
Met de komst van de Alfa Romeo typen 33, 75 en 164 heeft men bij Alfa Romeo nog lang strijd gevoerd om kwalitatief op niveau van de concurrentie te komen wat helaas niet gelukt is; hoewel liefhebbers de auto's toch bleven kopen.
Pas de laatste jaren begint Alfa Romeo weer een beetje van haar glans terug te krijgen, de Spider en GTV van de jaren negentig waren een schot in de roos en de 145, 146 en 155 typen waren aanzetten om weer een rol van betekenis te gaan spelen in het middenklasse segment. De daaropvolgende 156, 166 en 147 zetten Alfa Romeo weer echt op de verlanglijst van menig autoliefhebber.

© Marc Vorgers

 

Verkoper: Montagna Doro
Contact
Adres
Routekaart
Telefoon: +31 (0)6 377 39 076
Houtwal 30B 1-4
8431 EX Oosterwolde
Nederland