Alfa Romeo Alfetta Twin Spark, 1980
Verberg foto
Bijgewerkt: 21-April-2021 09:45

Alfa Romeo Alfetta Twin Spark, 1980 | € 29.950,--

Geluid rijdend
Informatie
Model informatie
Merkhistorie

Alfa Romeo Alfetta Twin Spark, jaar 1980. Chassisnummer ZAR1164200217335X, motornummer AR * 06166 * 00008X *. Kleur donkerblauw ‘Blu Olandese’ (AR343) gecombineerd met een beige stoffen Recaro interieur en zwart tapijt. Deze prachtige Alfa Romeo Alfetta werd in het jaar 2004 in Nederland geïmporteerd. De Alfetta heeft de afgelopen jaren een carrosserierestauratie ondergaan waarbij veel nieuwe originele plaatwerkdelen zijn gebruikt (alle vier portieren en het linker voorspatbord). Daarna is de auto prachtig gespoten in de originele kleur. Het interieur is uitgerust met speciale Alfa 75 ‘Numerata’ Recaro-stoelen, en de achterbank en de deurpanelen zijn voorzien van nieuwe bekleding. Ook werd de auto uitgebreid geüpgraded en mechanisch gereviseerd, de Alfetta 1.8 Twin Spark is nu een indrukwekkend snelle 2.0 Twin Spark met 180 pk en 202 Nm koppel! Hieronder vindt u een lijst met alle speciale upgrades. Deze fraaie en zeer sportieve Alfetta Twin Spark verkeert in een zeer goede tot uitstekende conditie en de auto rijdt zeer sportief! De kilometerstand is 63.972 kilometer, de nieuw gereviseerde motor, versnellingsbak en aandrijflijn hebben 6000 kilometer gereden. Deze Alfa Romeo Alfetta is een geweldige sportieve rijmachine voor op de weg of op het circuit!

Deze Alfa Romeo is te koop bij Montagna d'Oro.
Prijs: € 29.950, -.

25 maart 2021 - Wegens omstandigheden is Montagna d'Oro de komende weken enkel op afspraak beschikbaar. Ook telefonisch is Montagna d'Oro beperkt bereikbaar. Als u vragen heeft over een auto of wanneer u een afspraak wilt maken neem dan contact op met dhr. Sako Timmer via 06 377 39 076 (telefoon / Whatsapp)

Upgrades:

  • Alfa Romeo 75 onderstel inclusief (sport) schijfremmen en remklauwen
  • Alfa Romeo 75 achteras en schakelmechanisme
  • Versnellingsbak en koppeling gereviseerd
  • Gereviseerde cardanas
  • 50% sperdifferentieel
  • Uniball-verbindingen in achterwielophanging
  • Alfa Romeo GTV6 torsiestaven
  • Alfa Romeo 75 rembekrachtiger
  • 15 inch Ronal lichtmetalen velgen
  • Pirelli banden
  • Gereviseerde 2.0 Twin Spark-motor
  • Titanium drijfstangen
  • Gesmede JE-zuigers
  • Lichtere en gebalanceerde krukas
  • Lichter vliegwiel
  • Getunede en ‘geflowde’ cilinderkop
  • Alfaholics inlaatspruitstuk
  • Alfaholics thermostaat
  • Gasklephuisinjectie met DTA
  • Cold-Air box met K&N sportfilters
  • Speciale ontsteking en bobines
  • CSC uitlaat
  • Stalen spaghetti-uitlaatspruitstuk met vrije doorstroming
  • Radiator met hoge capaciteit en koelventilator met hoge capaciteit
  • Nieuwe waterpomp
  • Gereviseerde dynamo

Gemodificeerde Alfa Romeo. Technische gegevens zijn in de tekst vermeld.

Alfa Romeo historie

Alfa Romeo behoort tot de allergrootste namen in de automobiel historie. "Alfa" (Sociètà Anonima Lombardo Fabbrica Automobili) werd opgericht in 1910. Het bedrijf kreeg de uiteindelijke naam Alfa Romeo in 1915 toen Nicolo Romeo het bedrijf overnam.

Vanaf de jaren twintig bouwde Alfa Romeo sport- race- en toerwagens. De auto’s van alfa Romeo waren stuk voor stuk technische hoogstandjes; technische vindingen werden vaak direct ontwikkeld en in productie genomen. Een voorbeeld hiervan is het gebruik van dubbele bovenliggende nokkenassen; Alle Alfa Romeo’s vanaf 1929 zijn ermee uitgerust…
Alfa Romeo was in de jaren dertig en het eind van de jaren veertig oppermachtig in de racerij; Alfa Romeo’s wonnen alles wat er te winnen viel zoals Le Mans en de Mille Miglia. Zelfs Enzo Ferrari racete in de jaren dertig voor Alfa Romeo en was zelfs teambaas totdat Alfa Romeo in 1938 de raceactiviteiten staakte. Enzo Ferrari begon in 1940 zijn eigen bedrijf.
Vóór de tweede wereldoorlog bouwde Alfa Romeo vooral zogenaamde "rolling chassis" die door de befaamde Italiaanse carrossiers, zoals Touring en Zagato, van de fraaiste carrosseriën werden voorzien. De basis voor deze creaties veelal de 6C chassis/zes-cilinder motor- combinatie met de volgende motoren; 1750-55 pk. (vanaf 1929), 1900-68 pk. (vanaf 1933), 2300 68-95 pk. (vanaf 1934) 2500 87-110 pk. (vanaf 1939).

Naast de 6C chassis/motorcombinatie werd vanaf 1931 de 8C leverbaar. Deze basis werd vooral gebruikt voor race- en sportwagens. De 8C motor was een achtcilinder in lijn voorzien van een inlaatlucht compressor, "dry-sump" smering en 150 pk. vermogen. Alle vooroorlogse Alfa Romeo’s waren overigens rechts gestuurd.
Eind jaren veertig werd enkel de 6C 2500 nog maar verkocht die al ruim tien jaar in productie was. Juist op tijd realiseerde men zich bij Alfa Romeo dat de markt voor dit type, erg dure, auto’s kleiner werd en men besloot een andere weg in te slaan.
In 1949 zag de Alfa Romeo 1900 het levenslicht; de eerste Alfa Romeo met een zelfdragende carrosserie die geheel in de Alfa fabriek, aan de lopende band, werd gebouwd. De 1900 serie liep door tot 1958. Begin jaren vijftig pakte Alfa Romeo de racerij weer op met vooroorlogse racewagens en won…met Fangio achter het stuur!

Vanaf 1954 kwam de Giulietta serie op de markt en vervolgens in 1962 de Giulia serie, stuk voor stuk series waarin juweeltjes van auto’s voorkwamen met name de Sprint en de Spider uitvoeringen. Al deze auto’s waren voorzien van volledig aluminium motorblokken, bovenliggende nokkenassen en vijf versnellingsbakken.

Alfa Romeo en Mercedes-Benz zijn de automerken met de grootste race historie die zich uitstrekte over de eerste helft van de twintigste eeuw. In de jaren 1990 herinnerde daar helaas weinig meer aan. Aan de racerij werd reeds decennia niet meer deelgenomen en de Alfetta serie als opvolger van de Giulia serie verkocht niet erg best.

Door het Alfasud avontuur, met gebruikmaking van slecht staal voor de carrosserieën, vergooide Alfa Romeo haar faam in de ogen van de consument. De Alfasud roestte, bij wijze van spreken, al in de folder en het heeft Alfa Romeo tien jaar gekost om het zwaar gekreukte imago op te vijzelen. De Alfasud was overigens een zeer fraaie auto met excellente rijeigenschappen en niet te versmaden techniek waarvan er tot 1987 meer dan 1 miljoen werden verkocht.

In de jaren tachtig ging het erg slecht met Alfa Romeo en het bedrijf werd in 1987 overgenomen door Fiat.
Met de komst van de Alfa Romeo typen 33, 75 en 164 heeft men bij Alfa Romeo nog lang strijd gevoerd om kwalitatief op niveau van de concurrentie te komen wat helaas niet gelukt is; hoewel liefhebbers de auto's toch bleven kopen.
Pas de laatste jaren begint Alfa Romeo weer een beetje van haar glans terug te krijgen, de Spider en GTV van de jaren negentig waren een schot in de roos en de 145, 146 en 155 typen waren aanzetten om weer een rol van betekenis te gaan spelen in het middenklasse segment. De daaropvolgende 156, 166 en 147 zetten Alfa Romeo weer echt op de verlanglijst van menig autoliefhebber.

© Marc Vorgers

 

Verkoper: Montagna Doro
Contact
Adres
Routekaart
Telefoon: +31 (0)6 377 39 076
Houtwal 30B 1-4
8431 EX Oosterwolde
Nederland