Te koop : Klik hier
Bijgewerkt: 14-August-2026 17:34
Saab Sonett 3, 1971
Motorgeluid
Geluid rijdend
Informatie
Model informatie
Merkhistorie
Saab Sonett III, jaar 1971. Kleur donkerrood gecombineerd met een bruin kunstleren interieur, bruin tapijt en grijze beschermmatten. Deze zeldzame Saab Sonett III is recentelijk gerestaureerd/ verbeterd. Ook werden de V4-motor en de versnellingsbak gereviseerd. Foto's van het uitgevoerde werk aanwezig. Deze zeer bijzondere Saab Sonett III verkeert in een zeer goede conditie en de auto biedt een unieke rijervaring. De Saab Sonett is ontworpen voor de Amerikaanse markt en van 1970 tot 1974 werden 8368 auto's van dit type gebouwd. De Sonett is een lichtgewicht sportwagen met een carrosserie van glasvezelversterkt polyester (830 kg leeg) op basis van de Saab 96 V4-vloerplaat. De voorwiel aangedreven auto wordt aangedreven door dezelfde Ford V4-motor als de Saab 96 en is voorzien van een vierversnellingsbak met vloerschakeling. Het interieur is compact en doelgericht en voorzien van een Saab-sportstuur en een radio met Sonett aanduiding. Rijders met een lengte van 180-85 centimeter vinden net een plekje achter het stuur. Deze Saab Sonett III toont alle originele details inclusief originele lichtmetalen velgen. Dit is een klassieker om in het echt te zien en te beleven, u bent van harte welkom om deze Saab Sonett te komen bekijken in onze showroom!
ARCHIEF | VERKOCHT
Het verhaal van de Saab Sonett begint midden jaren vijftig, toen Saab zijn technische ambitie wilde tonen buiten de op vliegtuigaerodynamica geïnspireerde personenauto’s. Het eerste prototype, later bekend als de Sonett I, werd in 1956 gepresenteerd als een ultralichte, op competitie gerichte roadster, gebouwd rond een aluminium ‘spaceframe’ en een gestroomlijnde carrosserie van glasvezelversterkte kunststof. Er werden slechts zes exemplaren geproduceerd, waardoor het een van Saab’s zeldzaamste creaties is en eerder een puur technisch experiment dan een commercieel model. Het doel was te onderzoeken hoe Saab’s tweetakttechnologie kon worden toegepast in een speciaal ontworpen sportwagen met minimaal gewicht en uitzonderlijke aerodynamica.
Een decennium later blies Saab het concept nieuw leven in met de Sonett II, ontworpen door Ragnar Håkansson met stilistische inbreng van Sixten Sason. Dit nieuwe model kreeg een glasvezel versterkte kunststof carrosserie op een stalen ruggengraatchassis en behield voorwielaandrijving, wat de Sonett een uniek karakter gaf tussen de sportwagens van die tijd. Vroege Sonett II‑modellen gebruikten Saab’s driecilinder tweetaktmotor. Vanaf 1967 werd de auto herontwikkeld om de door Ford geleverde V4‑motor te kunnen gebruiken, wat resulteerde in de Sonett II V4. De productieaantallen bleven bescheiden met 258 tweetakt‑auto’s en 1342 V4‑auto’s. De auto vestigde Saab’s reputatie voor eigenzinnige maar doelgerichte sportwagenconstructies.
In 1970 werd de Sonett III geïntroduceerd, met een moderner en meer samenhangend ontwerp van Sergio Coggiola, verder verfijnd door Saab’s interne ontwerpteam. De III behield de V4‑motor en voorwielaandrijving, maar bood verbeterde ergonomie, een praktischer interieur en een slanker, eigentijds profiel. Het werd het commercieel meest succesvolle model uit de Sonett‑reeks met 8368 gebouwde exemplaren voordat de productie in 1974 werd beëindigd. Samen vormen de Sonett I, II en III een uniek hoofdstuk in de geschiedenis van Saab, dat de toewijding van het merk toont aan lichtgewicht techniek, aerodynamische innovatie en onderscheidend ontwerp.
Technische gegevens (Sonett III)
Motor: Ford Taunus V4
cilinderinhoud: 1498 cc.
aanzuiging: enkele carburateur
vermogen: 55–65 pk, afhankelijk van de marktspecificatie (doorgaans 65 pk voor de Europese specificatie)
koppel: 110–115 Nm bij 3500 tpm.
versnellingsbak: 4-versnellingsbak met vloerschakeling
topsnelheid: 165 km/u.
acceleratie 0–100 km/u: 13 seconden
remmen: Schijfremmen voor, trommelremmen achter (Saab 96 V4-configuratie)
aandrijving: Voorwielaandrijving
gewicht: 830 kg (leeggewicht).
Marc Vorgers
Fotogalerij
