Jaguar XK 150 3.4 Litre roadster, 1959
Verberg foto
Bijgewerkt: 11-December-2024 16:24

Jaguar XK 150 3.4 Litre roadster, 1959

Motorgeluid
Geluid rijdend
Informatie
Model informatie
Merkhistorie

Jaguar XK 150 3.4 Litre OTS (roadster), jaar 1959. Kleur Carmen rood gecombineerd met een zwartlederen interieur afgewerkt met zwart tapijt. Zwarte soft top en tonneaucover. Deze schitterende Jaguar XK 150 OTS (Open Two Seater, in de USA ook wel roadster genoemd) werd nieuw verkocht in de Verenigde Staten. De auto is in 1986 in Nederland geïmporteerd en in 2001 door de laatste eigenaar aangekocht. De (service)geschiedenis is volledig gedocumenteerd vanaf 2009. Er is een Heritage certificaat aanwezig en uit de informatie blijkt dat het hier om een “Matching Numbers” Jaguar gaat! De auto verkeert in een zeer goede staat en alles is up-to-date. De carrosserie vertoont een perfecte passing van het plaatwerk, mooi lakwerk en prachtige chroomdelen. De zescilinder XK-motor is in 2014 gereviseerd door een Nederlandse specialist. In 2016 is er EZ elektrische stuurbekrachtiging gemonteerd. De 215 pk wordt via een handgeschakelde vierversnellingsbak met overdrive naar de achterwielen overgebracht. Deze XK 150 roadster rijdt perfect, dit is één van de allerfijnste exemplaren die wij ooit gereden hebben! De auto toont alle originele details en is voorzien van begeerlijke opties zoals het een notenhouten dashboard, 16-inch spaakwielen geschoeid met Vredestein Sprint Classic banden, een paar Lucas SFT576 mistlampen aan de voorzijde, rembekrachtiging, elektronische ontsteking, een elektrische koelventilator, rode veiligheidsgordels en een “retro” radio met navigatiesysteem. Dit is een zeer begeerlijke Jaguar XK 150 OTS (Roadster) in een prachtige staat, een fantastische klassieke rijdersauto die de trotse nieuwe eigenaar veel rijplezier zal brengen. De Jaguar XK 150 3.4 Litre OTS is een zeldzame auto, er zijn slechts 1339 exemplaren gebouwd.

ARCHIEF | VERKOCHT

De Jaguar XK 150 kwam in 1957 op de markt als opvolger van de Jaguar XK 140. Het onderstel van de XK 150 was grotendeels gelijk aan dat van de XK 140, maar was nu voorzien van een nieuwe, bredere, carrosserie. De vormgeving was wederom zeer fraai maar ten opzichte van de XK 120 en XK 140 iets minder dynamisch. De carrosserie was minder slank en de karakteristieke spatbordlijnen waren nu minder uitgesproken aflopend vormgegeven. De toegenomen breedte van de carrosserie resulteerde in de toepassing van een bredere grille welke, volgens beste Jaguar traditie, op zeer fraaie wijze in de vormgeving werd opgenomen. Tevens werd voor het eerst een spijlloze, panoramische, voorruit op de XK serie toegepast.

Technisch waren er ten opzichte van de XK 140 de volgende verbeteringen te noteren; de XK 150 werd voorzien van schijfremmen op de voorwielen en meer vermogen leverende motoren. De 3.4 liter XK motor leverde in de XK 150 standaard 210 pk. en in de SE ("Special Equipment") versie 250 pk. Vanaf 1958 kwam er tevens een 3.8 liter XK motor voor de XK 150 beschikbaar met maar liefst 265 pk.

Evenals de Jaguar XK 120 en XK 140 was de XK 150 leverbaar in drie varianten; als roadster, ruimere DHC (Drop Head Coupé) en als FHC (Fixed Head Coupé) met vast stalen dak.
In 1961 werd de productie van de XK 150 beëindigd en werd de XK 120, XK140, XK 150 serie na 13 jaar opgevolgd door de Jaguar E-type.

Technische gegevens*

6 cilinder lijnmotor (DOHC)
cilinderinhoud: 3442 cc.
carburatie: 2x S.U. HD6 1¾ inch
vermogen: 250 pk. bij 5500 tpm.
koppel: 322 Nm bij 4500 tpm.
topsnelheid: 219 km/u.
acceleratie 0-96 km/u: 7,9 sec.
versnellingsbak: 4 handgeschakeld / 3 automatisch
gewicht: 1432,6 kg.

*Bron: The Jaguar File

Jaguar historie

Het merk Jaguar zag voor het eerst het levenslicht in 1945. De fabriek bestond echter al langer en werd in 1922 opgericht door William Lyons en William Walmsley in Blackpool, Engeland, onder de naam Swallow Coachbuilding Co. De fabriek bouwde motorfiets zijspannen en later carrosserieën op basis van Austin Seven chassis. Toen in de jaren dertig de eigen SS (Swallow Sidecar) auto’s werden gebouwd wijzigde men de firmanaam in SS cars Ltd.
De SS cars automobielen waren conventionele saloons en drop head coupé’s zoals deze door vele andere Britse merken werden gebouwd.
Na de tweede wereldoorlog wijzigde men, om begrijpelijke redenen, de firmanaam SS cars Ltd. in Jaguar cars Ltd. En het nu beroemde en geliefde merk Jaguar was geboren.

De vooroorlogse SS modellen werden onder de naam Jaguar nog verkocht tot 1948, in dat jaar kwamen er een saloon, de MK-V, en een sportwagen, de fameuze XK 120 op de markt.
De beeldschone XK 120 met zijn nieuw ontwikkelde XK zescilinder lijnmotor werd een groot succes en is de grondlegger van de faam die het merk verworven heeft en is één van de iconen in de automobielhistorie.

De XK 120 was in staat 120 mijlen per uur te rijden, bijna 200 kilometer per uur, en was daardoor de snelste productie auto in zijn tijd. De XK 120 kostte ook nog eens veel minder dan de concurrerende productiemodellen van Aston Martin en Ferrari.

In 1951 en 1953 won Jaguar de 24 uren van Le Mans met een racer op basis van de XK 120; de Jaguar XK C (C-type) wat het merk op slag onsterfelijk zou maken. De race successen zouden in de volgende jaren worden voortgezet met de Jaguar D-type die met zijn zeer gestroomlijnde koets en schijfremmen de concurrentie voorbleef.

De XK sportwagenserie was een succes en de XK 120 evolueerde naar de XK 140 en vervolgens de XK 150. De XK typen waren beschikbaar als OTS (Open Two Seater - roadster), FHC (Fixed Head Coupé) en als DHC (Drop Head Coupé). DHC uitvoeringen van de XK 120 zijn overigens zeer zeldzaam!
Met de luxe saloons begon het succes pas echt met de introductie van de MK I in 1957 en de MK II in 1959. Deze eigenzinnige, vlot gelijnde sedan was een echte "wolf in schaapskleren". De wagen was voorzien van de krachtige 3.4 liter XK zescilinder motor waardoor de auto een topsnelheid van ca. 200 kilometer per uur had.

In 1960 neemt Jaguar het Britse merk Daimler over en zal vanaf dat ogenblik het merk Daimler gebruiken voor de superluxe, op comfort georiënteerde modellen en Jaguar voor de sportieve automobielen.

In 1961 zag de beroemde Jaguar XK E (E-type) het levenslicht. De E-type was geïnspireerd op de D-type racewagen uit de jaren vijftig en werd in eerste instantie ook ontwikkeld voor de racerij. De E-type is net als de XK een icoon in de automobielhistorie met een bijna onaards fraaie vormgeving en uitmuntende techniek. De E-type verscheen als OTS (roadster), FHC en als FHC 2+2 met een ruimer interieur en een hogere daklijn. 

Tevens werden er enkele speciale "lightweight E-types" gebouwd om de racesuccessen uit het verleden te prolongeren wat echter niet gelukt is want de concurrentie had inmiddels de technische verworvenheden van de D-type overgenomen…

In de productie van luxe saloons kwam naast de MK II een grote MK X op de markt en aansluitend op deze modellen de S-type (geëvolueerde MK II met 420 kenmerken), de 240/340 (iets eenvoudigere MK II versie) en de 420 serie. De MK X in het 420 tijdperk 420 G (grand) gedoopt worden.
In 1968 zag de Jaguar XJ het levenslicht die tot de dag van vandaag, in meervoudig geëvolueerde vorm, op de markt is.
In 1971 verschijnt er een V12 motor in de Jaguar E-type, en later in de Daimler Double six en de Jaguar XJ 12. Op dat ogenblik is het wereldwijd de enige twaalfcilinder motor in serieproductie.

Midden jaren zeventig moet de E-type het veld ruimen en komt er naast de XJ een apart gelijnde 2+2 op de markt; de XJS. Deze auto komt ook beschikbaar als cabriolet; XJS convertible.
Tot zover de klassieke periode. De Jaguar historie vanaf de jaren 1980-1990 wordt in de toekomst ingevuld.

© Marc Vorgers 

Imparts
Contact
Adres
Routekaart
Telefoon: +31 (0)26 442 99 37
Bonnetstraat 33
6718 XN Ede
Nederland