Alfa Romeo 75 1.8 IE, 1990
Verberg foto
Bijgewerkt: 27-September-2021 12:18

Alfa Romeo 75 1.8 IE, 1990

Informatie
Model informatie
Merkhistorie

Alfa Romeo 75 1.8 IE, jaar 1990. Kleur wit (Bianco Freddo 230) gecombineerd met een grijs stoffen interieur, grijs dashboard en zwart tapijt. Deze prachtige Alfa Romeo 75 werd nieuw verkocht in Italië, in april 2019 is de auto aangekocht van de eerste eigenaar (woonachtig in Rome) en geëxporteerd naar Nederland. Vanaf nieuw heeft deze Alfa 75 slechts 50.975 kilometer gereden. Uit onze testritten bleek dat deze Alfa 75 rijdt, stuurt, schakelt en remt als nieuw! De auto verkeert in een uitzonderlijk goede en super originele conditie. Het exterieur ziet er als nieuw uit met alleen een schaafplek op de linkerhoek van de voorbumper. Het stoffen interieur is in een zeer goede conditie met slechts een klein scheurtje in de naad van de passagiersstoel. Het motorcompartiment, de kofferbak en de onderkant zijn allemaal schoon en tonen alle originele details. De Alfa 75 is de laatste van de ‘klassieke’ Alfa Romeo’s met achterwielaandrijving en, geïntroduceerd met de Alfetta uit 1972, een ‘Transaxle’ 5-versnellingsbak voor de DeDion-achteras. De Alfa Romeo 75 is een echte rijdersauto en toont prachtige designdetails die in de jaren '90 van de twintigste eeuw echt opvielen. Deze Alfa Romeo 751.8 IE is een fantastische vondst voor de liefhebber!

ARCHIEF | VERKOCHT

Technische gegevens*:

Vier cilinder lijnmotor (DOHC)
carburatie: 2 x dubbele Weber 40 DCOE/32
cilinderinhoud: 1779 cc.
vermogen: 120 DIN pk. bij 5300 tpm.
koppel: 167 Nm bij 4000 tpm.
topsnelheid: 193 km/u.
acceleratie 0-100 km/u.: 9.5 sec.
versnellingsbak: 5 versnellingen, handbediend, achterwielaandrijving
remmen: Bekrachtigde schijfremmen rondom
gewicht: 1060 kg.

*Bron: Carfolio.com

Alfa Romeo historie

Alfa Romeo behoort tot de allergrootste namen in de automobiel historie. "Alfa" (Sociètà Anonima Lombardo Fabbrica Automobili) werd opgericht in 1910. Het bedrijf kreeg de uiteindelijke naam Alfa Romeo in 1915 toen Nicolo Romeo het bedrijf overnam.

Vanaf de jaren twintig bouwde Alfa Romeo sport- race- en toerwagens. De auto’s van alfa Romeo waren stuk voor stuk technische hoogstandjes; technische vindingen werden vaak direct ontwikkeld en in productie genomen. Een voorbeeld hiervan is het gebruik van dubbele bovenliggende nokkenassen; Alle Alfa Romeo’s vanaf 1929 zijn ermee uitgerust…
Alfa Romeo was in de jaren dertig en het eind van de jaren veertig oppermachtig in de racerij; Alfa Romeo’s wonnen alles wat er te winnen viel zoals Le Mans en de Mille Miglia. Zelfs Enzo Ferrari racete in de jaren dertig voor Alfa Romeo en was zelfs teambaas totdat Alfa Romeo in 1938 de raceactiviteiten staakte. Enzo Ferrari begon in 1940 zijn eigen bedrijf.
Vóór de tweede wereldoorlog bouwde Alfa Romeo vooral zogenaamde "rolling chassis" die door de befaamde Italiaanse carrossiers, zoals Touring en Zagato, van de fraaiste carrosseriën werden voorzien. De basis voor deze creaties veelal de 6C chassis/zes-cilinder motor- combinatie met de volgende motoren; 1750-55 pk. (vanaf 1929), 1900-68 pk. (vanaf 1933), 2300 68-95 pk. (vanaf 1934) 2500 87-110 pk. (vanaf 1939).

Naast de 6C chassis/motorcombinatie werd vanaf 1931 de 8C leverbaar. Deze basis werd vooral gebruikt voor race- en sportwagens. De 8C motor was een achtcilinder in lijn voorzien van een inlaatlucht compressor, "dry-sump" smering en 150 pk. vermogen. Alle vooroorlogse Alfa Romeo’s waren overigens rechts gestuurd.
Eind jaren veertig werd enkel de 6C 2500 nog maar verkocht die al ruim tien jaar in productie was. Juist op tijd realiseerde men zich bij Alfa Romeo dat de markt voor dit type, erg dure, auto’s kleiner werd en men besloot een andere weg in te slaan.
In 1949 zag de Alfa Romeo 1900 het levenslicht; de eerste Alfa Romeo met een zelfdragende carrosserie die geheel in de Alfa fabriek, aan de lopende band, werd gebouwd. De 1900 serie liep door tot 1958. Begin jaren vijftig pakte Alfa Romeo de racerij weer op met vooroorlogse racewagens en won…met Fangio achter het stuur!

Vanaf 1954 kwam de Giulietta serie op de markt en vervolgens in 1962 de Giulia serie, stuk voor stuk series waarin juweeltjes van auto’s voorkwamen met name de Sprint en de Spider uitvoeringen. Al deze auto’s waren voorzien van volledig aluminium motorblokken, bovenliggende nokkenassen en vijf versnellingsbakken.

Alfa Romeo en Mercedes-Benz zijn de automerken met de grootste race historie die zich uitstrekte over de eerste helft van de twintigste eeuw. In de jaren 1990 herinnerde daar helaas weinig meer aan. Aan de racerij werd reeds decennia niet meer deelgenomen en de Alfetta serie als opvolger van de Giulia serie verkocht niet erg best.

Door het Alfasud avontuur, met gebruikmaking van slecht staal voor de carrosserieën, vergooide Alfa Romeo haar faam in de ogen van de consument. De Alfasud roestte, bij wijze van spreken, al in de folder en het heeft Alfa Romeo tien jaar gekost om het zwaar gekreukte imago op te vijzelen. De Alfasud was overigens een zeer fraaie auto met excellente rijeigenschappen en niet te versmaden techniek waarvan er tot 1987 meer dan 1 miljoen werden verkocht.

In de jaren tachtig ging het erg slecht met Alfa Romeo en het bedrijf werd in 1987 overgenomen door Fiat.
Met de komst van de Alfa Romeo typen 33, 75 en 164 heeft men bij Alfa Romeo nog lang strijd gevoerd om kwalitatief op niveau van de concurrentie te komen wat helaas niet gelukt is; hoewel liefhebbers de auto's toch bleven kopen.
Pas de laatste jaren begint Alfa Romeo weer een beetje van haar glans terug te krijgen, de Spider en GTV van de jaren negentig waren een schot in de roos en de 145, 146 en 155 typen waren aanzetten om weer een rol van betekenis te gaan spelen in het middenklasse segment. De daaropvolgende 156, 166 en 147 zetten Alfa Romeo weer echt op de verlanglijst van menig autoliefhebber.

© Marc Vorgers

 

Montagna Doro
Contact
Adres
Routekaart
Telefoon: +31 (0)516 520 026
Houtwal 30B 1-4
8431 EX Oosterwolde
Nederland